Полуприцеп тентовый PT-24K (штора, дисковые тормоза)

Информация не актуальна

Полуприцеп тентовый PT-24K (штора, дисковые тормоза) (Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным и 3-х осным тягачом на пневмо и рессорной подвеске и колесной базой около 3600мм по ISO 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод». Полуприцеп соответствует «Требованиям к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, п. 2.5 Приложения 6 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств» и пригоден для перевозки опасных грузов AT, EX/II, EX/III и FL (по классификации ДОПОГ).

Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства    О 4

1.2. Максимальная полная масса, кг          44 000

1.3. Масса снаряженного полуприцепа (+/- 3%), кг     7 300

1.4. Допустимая нагрузка на ССУ, кг        11 000

1.5. Допустимая нагрузка на оси, кг          27 000

1.6. Длина габаритная (A), мм         13 860

1.7. Длина внутренняя (A1), мм       13 620

1.8. Ширина габаритная, мм  2 550

1.9. Ширина внутренняя, мм  2 480

1.10. Высота габаритная (B), мм      4 000

1.11. Высота внутренняя (B1), мм   2 690

1.12. Объем кузова, м3 90,86

1.13. Высота седельно-сцепного устройства (B2), мм 1 150

1.14. Высота погрузочная (B3), мм 1 280

1.15. Передний свес (С), мм   1 700

1.16. Передний радиус ометания (С1) ок., мм    2 040

1.17. Задний радиус ометания (С2) ок., мм        2 300

1.18. Расстояние от шкворня до средней оси (D), мм  7 700

1.19. Межосевое расстояние (D1), мм       1 310

1.20. Колесная колея, мм        2 040

1.21. Рессорная колея, мм

2. Техническое описание.       1 300

2.1.    Конструкция шасси.

2.1.1.           Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из высокоуглеродистой стали) соединенных поперечными балками.

2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали, работающей в температурном режиме от -70 С до + 80 С;

2.1.3. Опорное устройство JOST/SAF/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4. Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;

2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6. Держатель запасного колеса корзинного типа – 2 ед.;

2.1.7. Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR.

2.2.    Осевой агрегат.

2.2.1. 3-х осный осевой агрегат BPW AIR COMPACT 2 (Германия), дисковый тормозной механизм, специальное усиленное исполнение для дорог России и СНГ, имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;

2.2.2. Усиленная пневматическая подвеска BPW RSFEABO 9010 (Германия) (подушки диаметром

360 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3. Усиленные амортизаторы (серые HD);

2.2.4. Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями;

2.2.5. Пара брызговиков АНТИСПРЕЙ с логотипом STEELBEAR за задней осью;

2.3.    Колеса и шины.

2.3.1. Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасных);

2.3.2. Шины CORDIANT PROFESSIONAL размерностью 385/65R22,5;

2.3.3. Стальные диски JANTSA/ACCURIDE 22,5х11,75 ET120.

2.4.    Тормозная система.

2.4.1. Пневматическая тормозная система WABCO/KNORR ABS (Германия);

2.4.2. Манометр, отображающий давление в пневмоподвеске, для получения информации о нагрузке на осевые агрегаты;

2.4.3. Датчики АБС на второй оси;

2.4.4. АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

2.4.5. Тормозные камеры мембранного типа;

2.4.6. Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях;

2.4.7. Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);

2.4.8. Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5.    Электрооборудование.

2.5.1. Электрооборудование ASPOECK/HELLA/ERMAX-BPW (Германия) во взрывобезопасном исполнении ГИБРИД. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;

2.5.2. Центральный 8-ми жильный кабель с сечением: 6х1,5 мм и 2х2,5 мм;

2.5.3. Передние габаритные фонари белого света – 2 шт. (диодные);

2.5.4. Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);

2.5.5. Фонари освещения номерного знака – 1 шт. (диодные);

2.5.6. Пятикамерные задние фонари со светоотражателями – 2шт. (стоп и габаритные огни – диодные);

2.5.7. Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);

2.5.8. Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).

2.5.9. Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

2.6.    Пол.

2.6.1. Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;

2.6.2.           Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;

2.6.3. Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза - 24 шт.

2.7.    Передняя стенка

2.7.1. Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;

2.7.2. Пневмо- и электроразъемы на высоте около 1000 мм от седельно-сцепного устройства.

2.8.    Каркас

2.8.1. Стальные сдвижные съемные стойки

HESTAL/KINNEGRIP (Германия), не регулируемые по высоте – 6 шт.;

2.8.2. Задние стальные съемные стойки, не регулируемые по высоте – 2 шт.;

2.8.3. Все стойки с карманами под 4 ряда деревянных перекладин и карманами снизу для установки трёх рядов досок вместо бортов;

2.8.4. Деревянные продольные планки сверху слева и справа – 4 ряда;

2.8.5. Без 3-х рядов деревянных досок снизу;

2.8.6. Без возможности регулирования каркаса по высоте;

2.8.7. Без таможенного исполнения:

2.8.8. Верхние продольные балки каркаса крыши из алюминия со специальными каналами для тента, средних стоек и уплотнителей резинки;

2.8.9. Высота бокового проема примерно на 140 мм меньше внутренней высоты;

2.8.10.         Крепежные кольца на стойках, для перетяжки кузова ремнями по диагонали;

2.8.11.         Сдвижной каркас крыши EDSCHA (Германия), позволяющий производить отдельно боковую и верхнюю загрузку, сдвигается к передней стенке, крепление дуги посредством пластиковых петель;

2.8.12.         Штанга для обслуживания сдвижной крыши.

2.9.    Задние ворота

2.9.1. Двухстворчатые алюминиевые двери;

2.9.2. По 4 шарнирных петли на каждой створке двери;

2.9.3. По 2-е запорных поворотных штанг на каждой створке двери;

2.9.4. Фиксаторы дверей в открытом положении 270°;

2.9.5. Задние горизонтальные резиновые отбойники – 2 шт.;

2.9.6. Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;

2.9.7. Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

2.9.8. Светоотражающие таблички ЕСЕ 70 – 2 шт.

2.9.9. Выдвижная трехступенчатая лестница справа сзади.

2.10.  Борта

2.10.1.         Без боковых бортов слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия.

2.11.  Тент

2.11.1.         Производство европейской фирмы ROLAND (Польша);

2.11.2.         ПВХ 900 гр./м2 –плотность (вес) ткани;

2.11.3.         Натяжные механизмы бокового тента, интегрированные в стойки слева и справа сзади;

2.11.4.         Боковины тента под крышей уплотнены специальным резиновым профилем;

2.11.5.         Не таможенное исполнение;

2.11.6.         Вертикальные запорные ремни для тента;

2.11.7.         Пломбировочный таможенный трос в комплекте;

2.11.8.         Цвет тента серебристо-серый.

2.12.  Маркировка

2.12.1.         Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

2.13.  Покраска.

2.13.1.         Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;

2.13.2.         Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от

«подслойной» коррозии;

2.13.3.         Цвет шасси, передней стенки, стоек и внешней обвязки чёрный (RAL 9005);

2.13.4.         Боковая защита без покраски (алюминиевая);

2.13.5.         Заднее защитное устройство серебристого цвета;

2.13.6.         Колесные диски серебристо-серые.

2.14.  Дополнительно.

2.14.1.         Пластиковый инструментальный ящик с запираемым замком;

2.14.2.         Монтировка;

2.14.3.         Ключ колпака оси;

2.14.4.         Ступичный ключ оси;

2.14.5.         Балонный ключ;

2.14.6.         Установлены кронштейны крепления таможенного троса на передней стенке слева и справа;

2.14.7.         В верхней части средних стоек предусмотрены крепления для поперечных перекладин;

2.14.8.         Между средними стойками установлены поперечные перекладины;

Цена за единицу изделия в указанной выше комплектации составляет 3 370 000 рублей (вкл. НДС 20% и утилизационный сбор).

Количество: 1 единица.

Срок поставки:

В течение 20 рабочих дней с момента получения предоплаты.

Условия оплаты:

30%- предоплата после подписания договора поставки; 70%- Оплата по готовности к отгрузке.

Сертификация

Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии:

-гарантийный срок на полуприцеп – 24 месяца с момента продажи;

- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Сервисное обслуживание:

Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис- партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Более подробную информацию Вы можете посмотреть на сайте http://www.steelbear.ru